大话北海之守望者易文[转]

上一篇 / 下一篇 2008-06-05 17:04:16 / 个人分类：大话北海

商思林

“你应该去采访易文，他是真正坚持在北海的老板。”在采访冯小舟先生时，他几次提起易文。
“易文不易，他是一个没有成功的英雄。” 南国早报记者徐海鸥提起易文同样感慨万千。
易文，湖南国信经济开发公司总经理。这位有着官方背景，曾经在深圳房地产业摸爬滚打过的湖南汉子，在很多人看来是北海最坚定也是最无奈的守望者。
十年前，他带着一个大省的激情来到北海，使命是在北海开创出一个小天地，打通湖南向往已久的南海通道。
1992年的易文38岁。2004年，易文在北海踏入50岁门槛。他本是带着政治使命来到北海，却以一个中国传统商人的倔强，留在了北海，独自在那条没有修完的“比北京长安街还宽出10米”疏港大道上徘徊。
一个大省的热切渴望
疏港大道，如今更名为西南大道，设计宽120米、长14.8公里，起自国道，横穿北海全城，直抵北海港。疏港大道从1992年12月开工，至今未通。
1992年3月，易文跟随湖南省国际信托投资公司老总踏上了北海这块正在酝酿着一场开发大潮的热土。一群以“特别能吃辣椒、特别有热情和干劲”闻名的湖南汉子，用敏锐的眼光审视着北部湾，审视着北海：“一城系四南”，站在北海，面向东南亚，背靠大西南，左看海南，右望越南。
尽管已经在深圳、珠海、海南等地建立了外向型出口基地，但仍感到极不方便。湖南人一直寻找着一条能更快捷地直达大海、通向东南亚的通衢大道。
很快，湖南省长办公会议作出决定：在北海建立出海基地，营造一个“小湖南”。湖南国信作为先遣队先期“抢滩”，易文受命出发。
与此同时，四川、云南、贵州等地也纷纷向北海派驻先遣队，北海成为西南各省出海口的设想正在成为现实，一场大西南各省逐鹿北海的战役就此拉开。
进入北海时的情景，易文至今清晰地记在脑海里：1992年6月13日，先遣队一行8人进入北海。这时，炒地热正在以极快的速度升温。早已在深圳历练过的易文没顾上北海一夜间冒出来的赚钱机会。他背负的太多，也想得很远。
他找到北海市有关领导：北海最需要我们干什么？一位领导告诉易文：北海现在最需要的是路，一条构建大北海框架的最关键的路??疏港大道。这条大道早已列入北海市规划，从地图上看，它简直就是北海的主动脉。
“我们投资修路，你们能给我们什么？”
“除了大片荒地，北海什么也没有。”
很快，易文就与当时的北海市政府签订了“以路易地”的协议，北海试行以土地成片开发带动其它产业发展的新模式。由湖南国际信托投资公司投资2亿多元修筑疏港大道，北海市政府则划拨2000亩土地供湖南在北海成立经济开发区。
此后，缺乏资金的北海用这一模式全面拉动新北海的基础建设，市区有25条主要街道用这一模式修建起来。
易文是第一个吃螃蟹的，吃得也最大。
一条路的艰难承载
1992年6月23日，兴建疏港大道签字仪式在北海举行。湖南、广西两省区的领导及北海市主要领导出席，这多少反映出当时北海的受宠。
“北海成了整个大西南的媳妇。易文的任务就是给北海这个媳妇做嫁妆。”有人评价说。
当年在疏港大道热气腾腾的工地上度过的日日夜夜，至今仍清晰地浮现在易文眼前。七八月份的北海，热得冒烟。疏港大道经过的是老城区、甘蔗地和荒野，没有完整的水文、地质资料，一切必须从头做起。易文带着他的“湘军”同伴从零点起步，一路放线、测量、分析土质。渴了，到村民屋前讨碗水；累了，找棵大树歇歇凉。此时，一群群抱着“发大财”梦想的“捞仔”正云集北海。那三五成群坐在出租屋里紧抓着一张张红线图、蓝线图，摇动三寸不烂之舌转手炒地的“捞仔”们，眼看着这群“湘军”在太阳底下忙忙碌碌来回奔走，不觉好笑：“放着大好的发财机遇不闻不问，一门心思修什么大道？你们真把北海当成自己的家了！”每当易文回到湖南，为疏港大道的建设、为北海出海大通道的地理优势大做宣传时，同事们常常忍不住要笑着问他：你到底是湖南人还是北海人?
短短几个月，北海城市“主动脉”在建设者们手下初显气派。1993年10月，即将举行的北海国际珍珠节为行车方便，要求疏港大道从机场路口到四川路全线11.7公里主机动车道必须简易通车。这时，宏观调控的巨手已经覆盖北海，“开发热”迅速退潮，原计划投入的资金无法如期到位，工地上11家施工单位材料短缺，工程资金周转紧张，好几家已经开始对工人的工资、奖金实行打折支付。压力最终都落到了现场总指挥易文头上。在各施工单位紧急碰头会上，10多双眼睛齐刷刷射向易文，焦灼、揣测、疑虑、期待的心境交织在一起，一股骚动的气氛让人不安。
易文在明确“一切为了疏港大道工程建设”原则后，告诉大家：湖南国际信托投资公司已决定在总公司所有投资项目中，将疏港大道工程列为重中之重。大家的情绪稍稍安定下来。紧接着，易文上长沙下深圳，摇动三寸不烂之舌，充分展示湖南人的热情和执着，让那条正在北部湾艰难延伸着的“北海第一路”充满了魅力。
资金，如涓涓细流汇聚到疏港大道工地上。开工仅一年，疏港大道主机动车道全线简易建成通车，其速度在当时的北海被称为“神速”。
“神速”没能在1993年春天后延续。热火朝天的工地被瞬间冻结。
一个人的虔诚守望
从1993年底开始落潮的北海开发热，温度很快降到冰点。仍在为疏港大道建设筹集资金四处奔忙的易文，收到了北海市政府“工程建设暂停”的通知。工程队一支支撤走，热气腾腾的工地骤然间冷冷清清。一年来始终保持亢奋状态的易文，仿佛一团火球被突然置入冰窖中。
上亿元的工程款没有结算，原定补偿的土地也没有完全到位。从此，易文守着疏港大道这个“半拉子工程”，在希望、失望的循环往复中，度过了12个年头。
2004年7月8日，记者乘车沿疏港大道缓缓而行。已被压路机压过几遍的路面上早已杂草丛生，一群群牛羊在平坦的“天然草场”上悠然自得地踱着方步，附近单位、居民将这里视为最便捷的垃圾场，一车车垃圾往那已经成型的人行道上一倒了事，没有任何人干涉。
据说，为彻底解决城市排水问题，当年设计疏港大道时，地下排水管道的管径宽达22米。为埋设管道，数家管网公司曾在大道两旁日夜施工，开掘的坑道深达10多米。工程一停，一些地段的坑道来不及下管、填埋，暴雨一下，大水从四处涌入坑道，附近一些鱼塘里的鱼也随着大水游入坑中。久而久之，道路两旁的坑道就变成了天然鱼塘，不时有人来此垂钓，一些小孩也喜欢到“鱼塘”边玩耍，常有小孩不慎落入水中，有3人经抢救无效死亡。死者家属每次告上法庭，易文总是无奈地被传来，承担起法院“负连带责任”的判决，支付赔偿。
在守望中，易文成了法庭上的常客。
在易文办公室楼上的会议厅里，一个用玻璃罩罩着的宽达数米的立体模型非常醒目。模型中高楼耸立，厂房气派，住宅漂亮。易文感慨道：“这就是我们当年规划中的北海市内的‘小湖南’！”他用抹布擦擦玻璃罩上的灰尘，苦笑道：“模型有的地方都开始烂了，可我一直舍不得拆它。”
临走，易文特意告诉记者，在将疏港大道更名为西南大道后，今年年初，北海市政府正式作出“续建西南大道”的决定，续建工程将运用市场运作规则向社会公开招标。他又一次看到了希望。
“今天的‘冷’预示着下一步的‘热’。我们有眼光、有决心、有信心在北海进一步办好窗口企业。湖南将继续借‘船’出海。”这位50岁的守望者有些激动。